что такое праграмное обеспечение и его назначение?

покрытие функционально-логических схем элементной базой и получение электрических принципиальных схем.

проверку функционально-логических схем на соответствие заданной системе команд;

проектирование функционально-логических схем;

1. Схемотехническое проектирование, включающее:

Для случая, например, разработки ЭВА типа «БЦВМ», включающей этапы схемотехнического, конструкторского и программного проектирования, должны иметь место следующие основные проектные процедуры, подлежащие автоматизации:

Этап структурного проектирования должен предусматривать выбор оптимального состава КБО по заданным критериям из множества возможных вариантов. Этап аппаратной реализации изделия должен предусматривать разработку электронно-вычислительной аппаратуры (ЭВА), в том числе разработку элементной базы частного применения, а также разработку механических конструкций и жгутовых соединений. Этап программно-математической реализации изделия должен предусматривать разработку алгоритмических и программных компонентов, составляющих функциональное программное обеспечение аппаратуры.

Базовая структура проектирования комплексов бортового оборудования (КБО) показана на рис.1. Основными этапами разработки являются этапы структурного проектирования, аппаратной и программной реализации изделия, технологической подготовки производства, информационного обеспечения, а также комплексной отработки и проверки изделия на соответствие требованиям технического задания.

Проведенный анализ предметной области объекта проектирования – КБО показал, что вне зависимости от специфики КБО и типа летательного аппарата всегда имеют место идентичные этапы разработки, которые могут и должны быть автоматизированы при комплексном подходе к проблеме проектирования КБО в целях достижения объектом проектирования поставленной перед ним задачи.

В связи с этим руководством ИТМО было принято согласованное с ОКБ «Электроавтоматика» решение о нецелесообразности сведения целевой подготовки специалистов для предприятия к открытию отдельной специальности (специализации) на базовой кафедре МП БЭВА, а основной формой обучения было принято считать обучение отобранных студентов по индивидуальному учебному плану, являющемуся дополнением к учебному плану специальности, утвержденному Министерством образования и науки Российской Федерации. Индивидуальный учебный план студента предусматривает необходимую целевую подготовку, обеспечивающую студенту приобретение требуемых знаний в области современных информационных технологий, используемых на этапах автоматизированного проектирования наукоемких изделий ОКБ.

200203 – "Оптико-электронные приборы и системы".

200101 – "Приборостроение".

210202 – "Проектирование и технология электронно-вычислительных средств".

230101 – "Вычислительные машины, комплексы, системы и сети".

220201 – "Управление и информатика в технических системах".

160402 – "Приборы и системы ориентации, стабилизации и навигации".

Кафедра входит в состав факультета НИУ ИТМО. На кафедре для проведения учебного процесса работают по совместительству пять сотрудников ОКБ «Электроавтоматика». Все сотрудники кафедры – специалисты высокой квалификации, имеют большой опыт работы в авиационной отрасли и занимают должности главных конструкторов. ОКБ «Электроавтоматика» длительное время являлось базовым предприятием авиационной промышленности СССР и в настоящее время входит в систему предприятий авиационной отрасли Российской Федерации. ОКБ специализируется на разработке комплексов бортового оборудования (КБО), обеспечивающих решение задач навигации и управления полетом современных самолетов и вертолетов, а также на разработке бортовых вычислительных машин (БЦВМ) и систем бортовой индикации, входящих в состав КБО. Политехнический характер объекта разработки – КБО – определяет потребность предприятия в специалистах ряда специальностей, подготовляемых НИУ ИТМО. К этим специальностям относятся :

Создание базовой кафедры было предопределено взаимными интересами ОКБ "Электроавтоматика" и ИТМО. Для ОКБ «Электроавтоматика» – это потребность предприятия в молодых специалистах для развития работ по авиационной тематике с одновременным омоложением коллектива. Для ИТМО – это возможность использования современной научно-производственной базы ОКБ и научно-производственного опыта ее коллектива для процесса обучения студентов старших курсов как распределяемых далее в ОКБ, так и в другие отрасли промышленности. Эти интересы связывают ИТМО и ОКБ «Электроавтоматика» и по настоящее время.

Базовая кафедра МП БЭВА организована в 1980 году совместным приказом Министерства высшего образования СССР и Министерства авиационной промышленности СССР (приказ 44/19, 1980 г.) и территориально расположена в ОКБ «Электроавтоматика», Санкт-Петербург.

НАЗНАЧЕНИЕ И ЗАДАЧИ БАЗОВОЙ КАФЕДРЫ МП БЭВА

НАЗНАЧЕНИЕ И ЗАДАЧИ БАЗОВОЙ КАФЕДРЫ МП БЭВА БАЗОВАЯ КАФЕДРА Машинного Проектирования Бортовой Электронно-Вычислительной Аппаратуры